技术见解

在实践中:

例如，在试验中，Durethan BKV30PH2.0的使用寿命约为标准聚酰胺6材料的三倍，该材料在2.75 kN的弯曲载荷下具有30%的玻璃纤维增强。

与标准产品相比，除了动态性能外，新型建筑材料的静态力学性能曲线也有所改善。该产品系列的第一个代表是玻璃纤维含量为30%、35%和40%的热稳定化合物Durthan BKV30PH2.0、BKV35PH2.0和BKV40PH2.0，以及使用30%的玻璃纤维增强和冲击改性的Durthan BKV130P。

我们还提供另外两种高强度材料：Durethan BKV50PH2.0和Durethan BKV60PH2.0EF。它们的短玻璃纤维含量按重量计分别为50%和60%。这些材料具有较高的强度和刚度，特别适用于承受动态载荷的结构部件，例如发动机舱中的结构部件。

试验表明，杜度森BKV50PH2.0在65mp峰值负荷下的使用寿命大约是同等玻璃纤维含量的标准聚酰胺6的8倍。Durethan BKV60PH2.0EF的疲劳强度也比BKV60PH2.0EF高8倍左右。

材料疲劳：在Wöhler的3分弯曲试验中，Durethan BKV30PH2.0承受超过200万负载循环，弯曲载荷为2.75kN，而标准聚酰胺6具有30％的玻璃纤维含量在大约700,000次循环后已经发生故障。

Durethan BKV60PH2.0EF在燃料疲劳筛查中显示，与具有相同玻璃纤维含量的标准材料相比，脉动载荷的疲劳强度较高了疲劳强度的部分多倍。

新产品系列的潜在应用领域包括电动汽车电池中电气和电子模块的支撑结构、发动机油盘、滤油模块和端盖、发动机和底盘安装件、减震器活塞和汽车座椅外壳。在机械工程中，材料是理想的动态应力元件，如齿轮。然而，在钻头和磨床等电动工具的外壳和结构部件方面也有很大的潜力。对于家具行业，家具锁定系统的部件可以从冲击改性产品类型制造。

我们通过组件和工具设计来支持我们的客户在开发概念阶段，通过组件和工具设计到生产开始。例如，我们提供众多组件测试：除了用于确定Wöhler曲线的伺服液压拉伸试验机外，我们还提供了一个振动器试验厂，主要用于车辆应用的振动测试，涵盖了所有常见的疲劳测试。我们的客户服务还包括从车辆冷却回路的部件以及压力摆动和反馈测试的压力膨胀测试。

结论:

高模量热塑性塑料的性能类似于可比聚酰胺66材料的性能。机械性能谱在许多情况下使聚酰胺6基于基于多硫醚的替代材料为聚酰胺66化合物。随着我们的测试表明，可以通过具有相同玻璃纤维含量的产物变体来实现取代，使得没有更高的材料密度，因此必须接受更高的组分重量。

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在实践中:

聚酰胺对冷却剂的耐受性在很大程度上取决于工作温度。试验证据：玻璃纤维增强PA6 GF35在高达120°C的冷却液温度下表现出非常好的性能，即使在长时间储存后，在冲击试验中也比PA66 GF30达到更好的值。然而，在超过120°C的永久冷却液温度下，PA66表现出更好的阻力。因此，建议在此温度范围内使用PA66，如我们的Durethan AKV35HR。

结论:

电动汽车的冷却系统通常不会超过80°C的冷却液温度。在此温度下，PA6与PA66的时效几乎没有差异。因此，我们推荐使用PA6级，特别是我们特殊的杜尔森BKV性能等级。

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在实践中:

我们对比了非热稳定的PA6材料和同样非热稳定的PA66材料，并对这两种材料进行了热储存后的拉伸试验，以测试热老化行为。结果:PA66的衰老明显快于PA6。即使在3000小时后，PA6的拉伸强度仍高于PA66在1000小时后的拉伸强度。在弯曲强度方面也得到了类似的结果:PA66在190°C的环境温度下测试3000小时后，由于机械性能的过度退化，无法确定弯曲强度。另一方面，PA6-Durethan BKV30H2.0即使在3000小时后仍然表现良好。

结论:

常见的偏见仍然是PA66比PA6更适合高温应用。这种偏见基于PA66具有较高熔点的事实。然而，PA6显示在200°C低于施加温度下具有更好的整体性质。

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在实践中:

我们比较了用具有PA66材料的玻璃纤维加固的PA6材料，并在尺寸稳定性上测试。在真实应用区域中，空气的相对湿度结果是相同的：PA6实现与平组件的PA66类似的结果。虽然水仍然被材料吸收，但由于PA66的情况，尺寸变化的差异非常小。在厚度尺寸稳定性中记录了显着的尺寸变化在很大程度上保证了表面。

如果添加额外的玻璃纤维，这也会降低PA6化合物的吸水率，这对材料的性能有积极的影响。

使用PBT，结果看起来更好。由于其化学结构，PBT仅吸收非常少量的水 - 在水分吸收绝不能是障碍物的项目中的巨大优势。

结论:

它并不总是必须是PA66。由于吸水率由PA6和PA66制成的部件的尺寸变化主要是厚度方向。在最稀有的情况下，这仅被高耐受性占用。因此，在绝大多数情况下使用PA6，没有尺寸稳定性的问题。但是，PBT是尺寸敏感成分的理想解决方案。

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在实践中:

PA6具有比PA66的收缩和失真值显着降低 - 我们已在我们自己的应用程序测试中证明这一点。由于在持续生产期间，必须在新工具中从新工具中发出巨大的优势。

要生产的组件越大，效果越好。因为随着公差的增大，PA6的恒定且最终更好的收缩和变形值不再是一个因素。

当从PA66切换到PBT时，当涉及到不同的收缩和翘曲值时，您甚至不必担心——PBT的收缩方式与PA66类似。因此，在正在进行的生产过程中，基本上可以从PA66切换到PBT。部分无需事先调整工具。使用聚对苯二甲酸丁二醇酯（PBT），您还可以从显著更好的电气屏蔽中获益。这使该材料成为真正的全方位材料，尤其是在电子和电气工程或电子移动性领域。

结论:

PA6和PBT是PA66的理想替代品。使用这两种材料，即使在正在进行的生产过程中，您通常可以用较小的工具调整替换PA66。PBT主要在E / E区域提供优势，而PA6由于其具有非常相似的材料特性，PA6非常适合作为一般替代品。由于PA6的较低收缩和失真值，您还可以从新项目中的公差遵守权，受益。

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在实践中:

PA6还揭示了汽车行业中使用的液体领域的优势。其对新型发动机和透射油的抵抗力，而且还具有更具侵略性的用油，在PA6和PA66中几乎完全相同。

两种塑料还显示出对柴油和汽油燃料的优异抵抗力。

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在实践中:

通过拉伸模量和拉伸强度，甚至在PA6化合物中的较小玻璃纤维甚至在干燥或潮湿环境中，可以实现显着更好的结果。确定的值甚至高于PA66的值。

在刚度的区域中，通过加入玻璃纤维也可以明显增加。

在冲击强度方面，PA6在PA66上具有自然优势，特别是在调节状态下，即使具有相同的玻璃纤维含量。

PBT几乎没有水。因此，机械性能与材料的条件无关。特别是在条件状态下，与PA66相比，PBT表现出显着更高的强度和刚度。

结论:

通过添加更多的玻璃纤维成分，PA6在几乎所有机械性能方面都比PA66具有更好的值。PBT的特点是其恒定的机械性能。

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在实践中:

振动焊接产生的焊缝抗拉强度高15%。这也可以在实分量中看到。采用PA66和PA6焊接发动机进气歧管进行试验。由PA6 GF30制成的变型的确定爆破压力超过由PA66 GF30制成的变型的价值近40%。

结论:

PA6始终可以比PA66更好地焊接。

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在实践中:

迄今为止，PA66表现出在文献中的动态力量方面的轻微优势。我们的Wöhler曲线显示：通过添加额外的玻璃纤维组件，可以实现与PA66类似的疲劳强度值 - 尤其是在高循环速率和室温下

图片：上面的Wöhler曲线显示标准PA6材料以及标准PA66材料，与我们的新P级Durethan BKV30PH2.0（红杆）相比。

在具有高温应用的测试中，结果略微偏离。然而，在其他事情之外，新的P等级在那里使用。在150°C时，这些等级显示出显着提高了耐压性的性能。

结论:

PA66具有良好的疲劳性。然而，通过使用新的Durethan P等级，可以消除该区域的现有PA6缺陷 - 在室温和150°C时都可以消除。

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在实践中:

然而，即使没有玻璃纤维增强，PA6的循环时间也会随着要生产的构件尺寸的增加而减少。换句话说，生产的部件越大，差异就越小。

在厚壁组件的情况下，循环时间的差异也可以通过使用我们的EF + XF等级在一个明显较低的熔体温度下工作来补偿。这些所谓的容易流动+极端流动类型流动特别容易，因此填补模具腔，在较低的熔体温度。另一方面，对于E/E范围，我们推荐使用PBT，这是塑料的选择，因为它的其他性能-高跟踪电阻，一贯良好的电气性能，因为它的低吸水率。

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