让我们改变它。
朗盛pa6和PBT材料的广泛电势
汽车变速箱:
零件成本低,不需调整工具,原材料供应安全
最初的情况:
最初,玻璃纤维增强PA 66被用于生产汽车制造商的开关盒。由于这种材料的价格持续上涨,OEM供应商转向朗盛HPM,以开发更好、更经济的替代产品。
我们的解决方案:
在测试了所需的机械性能后,开发团队选择了Durethan BKV35H2.0 (PA 6与35%的玻璃纤维)。通过增加玻璃纤维的比例,所有的机械性能和尺寸要求都得到了满足,而不需要对现有的工具做任何改变。用这种方法生产的开关盒送到汽车制造商进行评估。
成功:
新的开关盒通过了所有必要的测试,并正式投入生产。供应商在没有功能损失的情况下实现了组件成本的重大优化,并且以PA 6作为输入材料,也确保了原材料的可靠供应。
机舱盖:
最佳的热老化性能,表面结构不改变工具
最初的情况:
一家著名的汽车制造商使用指定的玻璃钢增强PA 66来生产发动机舱盖。要求:高耐热性(高达160℃),抗疲劳性和良好的光学性能。由于必要的设计变化,替代材料也应该平行使用-具有相同或更好的材料性能。
我们的解决方案:
Durethan BKV30H2.0 901510。由于其良好的长期热老化性能和改善的表面性能,我们的开发团队选择了它。这是一个很好的决定,因为修改后的发动机盖可以很容易形成,同时满足所有的尺寸要求。所有这些都不需要对工具进行昂贵和耗时的更改。
成功:
新的基于PA 6的组件已经由汽车制造商测试,目前正在生产中。
汽车结构件:
提高熔点,优化阴极浸涂能力
最初的情况:
一家汽车制造商正在寻找一种可用于生产结构嵌件的替代材料,这种材料必须适用于阴极浸漆浴(KTL)。最初,使用的是玻璃纤维增强的pa66。
我们的解决方案:
朗盛HPM开发团队选择了一种特别合适的Pocan等级作为更经济有效的替代材料。与标准的玻璃纤维增强PBT相比,它具有更高的熔点和显著改善流动行为,并具有较低的翘曲倾向。因此,新组件可以很容易地承受阴极浸漆浴的高温。
成功:
基于pb的结构插入已经在串行生产中。