首先，塑料刹车踏板电池电动跑车

在电池电动跑车，每克体重计的。这就是为什么在这个段中的一个大批量生产的车辆使用一个全塑料的制动踏板。此安全关键部件已被BOGE Elastmetall有限公司，振动技术和塑料应用的全球供应商，为汽车行业，与朗盛高性能材料（HPM）业务部门密切合作开发的。它欠其高机械强度和非常低的重量，以热塑性复合材料设计。其结构包括从Tepex邦奇，从LANXESS连续纤维增强的热塑性复合材料，和多个磁带制成的插入件。

“复合结构使得比可比钢设计更轻的制动踏板50％。结构部件满足苛刻得益于Tepex插入件和附加的本地磁带增强件的量身定做的纤维层结构的负载要求。广泛的自动化允许几何形状复杂的安全关键成分被有效地制造和方式，是适合大规模生产，”克劳斯Vonberg博士HPM的Tepex汽车集团在轻量化设计方面的专家解释说。

纤维层的精确组合布置成各种方位

完全固结半成品Tepex邦奇具有热塑性基体，其典型地与连续玻璃纤维织物层加固。对于电池电动跑车制动踏板使用的复合结构与聚酰胺6的矩阵，它包含内部单向纤维层和与布置在所述两个覆盖层45°的角度的纤维织物层。内层是什么给组件其优良的拉伸和弯曲强度。

带是薄的塑料条带嵌入热塑性基质单向取向的，高强度的连续纤维的系统。与玻璃纤维粗纱多个磁带在制动踏板用于加强构件的底侧。由于磁带和Tepex插入由相互兼容塑料基质中，带可以简单地焊接到插入件Tepex使用激光。此结果与下面的负载路径精确地并适于精确特定负载组分要求的纤维层量身定做的层压材料。与他们的45°纤维层的插入物的覆盖层，与在顶部的带结合，由此确保踏板的高抗扭强度。

四个制动踏板版本系列产品

“这量身定做的纤维层结构和有机板材和带的组合使得有可能进一步减少制动踏板重量，同时实现机械特性，这样的安全关键部件的需要，以提供非常高的水平，”从BOGE Elastmetall创新中心丹尼尔Häffelin博士说。目前量产四种不同的制动踏板的设计基于全塑料版本。对于所有的组件版本，负载路径也进行了优化，以适应不同的扭转方向。

磁带和Tepex的自动化处理

制动踏板以适合于大规模生产短的周期时间使用混合成型在自动化工艺制造。该方法集成悬垂的Tepex插入件并在随后的注射成型工艺的磁带。生产的第一阶段涉及对准磁带精确地使用光学测量系统，然后在Tepex它们定位插入件，使得它们可被焊接到它。该组件热成型，然后与通过注射成型工艺聚酰胺66背成型。

电动汽车高强度结构件

新的机会在电动车辆为具有定制纤维取向热塑性复合结构领域开放。据Vonberg，“用于Tepex刀片应用的例子包括在车辆的‘温室’部分和结构装饰前端系统和保险杠梁，括号内为电气和电子模块，中继线和备胎井，电池外壳和盖子，结构部件在车身底板区域，以保护电池。”

相对于基于金属的结构中的低的碳足迹是有利于与Tepex和磁带复合设计的另一点。热塑性复合材料不仅比这样的替代轻得多，但该混合成型方法中使用的装置，它们还使功能，如导轨，保持器和紧固件被集成在该节省了重量，能量和成本的一种方式。利用这种类型的部件，就没有必要为耗时的进一步处理，如去毛刺或后处理攻丝，因为这是典型的金属部件。

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伯格橡塑集团，振动技术和塑料应用，为汽车行业的全球领先供应商，拥有员工约4200人，并产生综合年销售额欧元左右8.36亿（财政年度2018）的。该公司总188bet安卓客户端部设在达默的德国小镇，并在全球拥有11个位置 - 达默，西梅尔恩，波恩（全部在德国），特尔纳瓦（斯洛伐克），丰特（法国），索罗卡巴（巴西），希伯伦（USA），青浦，无锡株洲（中国所有）和圣路易斯波托西州（墨西哥）。BOGE橡胶，塑料是由株洲时代新材料科技股份有限公司（TMT），一家中国公司拥有。188bet安卓客户端TMT是中国铁路机车车辆股份有限公司（CRRC）的子公司。该集团拥有约176000名员工。