通过Durethan®、Pocan®和Tepex®等高性能塑料，朗盛已经为未来的汽车铺平了道路
尽可能的轻量化和环保兼容——世界范围内对未来汽车的要求越来越高。造成这种情况的原因有很多，例如资源日益短缺，加上动员的迅速增加，特别是在新兴市场。因此，需要减少对环境有害的二氧化碳排放(CO2）每辆车也越来越多。在此之上，消费者的更高要求也必须考虑。如今的消费者希望更高效的车型，同时也是安全的，提供一个舒适的较高水平，去容易对环境。
可持续移动解决方案:轻量化设计
满足所有这些需求，创造了汽车制造商和供应商的挑战。这里的一个关键技术是轻量化设计，因为高效的内燃机，这些天可能是，从长远来看，汽车制造商将最有可能能够削减汽油和柴油动力汽车的燃油消耗进一步减少整车重量。在这个问题上，朗盛提供以其高性能塑料杜力顿®，Pocan®和Tepex®创新的解决方案。他们可以更换汽车的许多金属的应用程序和，这样做，有助于降低燃油消耗，同时确保最高的安全性。这种塑料目前已经使用在人体和车辆的内部，比如发动机支架和座椅部件，以及为燃料门和门把手。
汽车制造商的压力下
鉴于严格的CO2由欧盟委员会设定的限制，似乎是解决这个转变在汽车行业没有办法。在2020年开始，95限制克CO的2每公里适用于所有新登记的客车。2015年仍然是130克。朗盛(LANXESS)高性能材料业务部门的营销主管蒂姆•阿平(Tim Arping)表示:“为了实现这一目标，汽车制造商非常简单地让他们的汽车节食。”“每行驶100公里，就可以节省0.5升燃料，同时减轻100公斤的重量。根据发动机和燃料类型的不同，这意味着每公里减少8.8到12.5克的二氧化碳。”
如今，塑料已经占到了现代中型汽车的15%左右。然而，蒂姆·阿平认为，这一比例将继续增加——包括电迁移率。他解释说:“如果电动汽车更轻，行驶里程就会更大。”“发动机必须移动更少的质量，这意味着电池不需要那么努力地工作。因此，为了满足消费者对最大续航里程的需求，现有的选择是有限的:“要么我安装一个更大的电池(成本很高)，要么我使用非常稳定但仍然很轻的塑料部件来减轻汽车的重量。”
车身内的塑料
高科技塑料杜力顿®，Pocan®和Tepex®朗盛在这方面提供了许多好处。其一，他们不仅是钢或铝轻，但它们也能承受攻击性生物燃料。在此之上，它们可以与其它材料，如金属相结合。由于朗盛开发的这种混合动力技术，这也是今天能够制造承重，是与他们的严格钢的竞争对手相提并论，当涉及到安全性和稳定性高度耐用的部件。与此同时，许多功能可以被集成到使用LANXESS塑料，从而节省系统成本的混合模块。这样的一个例子是前端系统。“作为一个混合由塑料和金属制成，但它们达比严格金属设计打火机40％，”添arping的说。“而在与我们的Tepex®技术，该技术可用于包括在所述塑料材料中的玻璃纤维或碳纤维的组合，则能够进一步削减重”。
