塑料在新的移动世界
在实验室的化学家寂寞的图像早已过时。化学是团队精神 - 年轻，灵活并且充满了渴望。创造力和良好的耳朵客户意愿，新一代的化学家也在推动着新的流动周转。
在创新橙子
电动汽车的胜利已成定局。政界和商界同意这一点。约27万封的车辆是2025年生产，据波士顿咨询公司Strategy Analytics的市场预测。这将是所有新车的四分之一。他们中的大多数预计将在中国生产。由于这是目前新的移动性的震中。到2018年，超过一百万的电动车已经在中国销售。据业内研究“电动交通的国际比较”，由汽车管理的贝尔吉施格拉德巴赫中心（CAM）进行，这一数字在2019年增加一倍。
中国目前生产这么多电动汽车的原因，与其说是由于技术领先，不如说是因为中国正在为大众市场生产电力。“很长一段时间，欧洲和美国只专注于高端市场，”特种化学品集团朗盛(LANXESS)高性能塑料研发部门的负责人阿克塞尔·图切伦斯基(Axel Tuchlenski)说。金宝搏官方网站然而，在技术创新方面，欧洲仍然走在前列。在工程艺术的祖国德国，明天的技术正在向前推进。而汽车行业的供应商目前也在关注莱茵河下游。在Dormagen化学公园，Tuchlenski和他的团队正在研究未来移动概念的创新解决方案。对他们来说，有一件事是明确的:从内燃机到电力驱动的转变已经在此时此地发生了。高性能塑料发挥着不可低估的作用。
面向工程师和化学家的挑战是非常令人兴奋的。任务是：
“橙色、2003是新的黑色”
在电动车的驱动部件一瞥清楚这是什么意思。当黑色部件在过去明显占优，现在有很多的信号，橙色部件。橙色是代表高电压的颜色。“电动汽车目前拥有的对线300至600伏电电压。但这一趋势已经对800伏，” Tuchlenski解释。加上他的年轻球队，被称为NEMO - 为新的移动性的缩写 - 化学工程师，谁拥有博士学位，正在与来自汽车行业的合作伙伴，开发制造的高性能塑料部件被越来越多的汽车替代金属材料。他的研究小组由化学家和塑料工程师 - 平均年龄为35它们对于塑料的多样性作为材料制成的共同的热情。
“新的移动革命和对材料的相关需求为塑料的应用开辟了新的、多样化的领域。”
位于多马根的朗盛研究基地就像一个新型移动材料的实验室。从复合试验工厂,新配方的基础上产生一个复杂的列表化学家的成分,通过塑料加工试验工厂,颗粒剂在哪里形成组件和首次试样,测试实验室,他们在极端条件下进行了深入分析。每年有超过2000种新的塑料配方在这里进行测试，以开发新的高性能化合物。很多都是特定应用的定制工作，因为与汽车行业通常严格的监管相反，在新移动性领域仍然没有既定的标准。Tuchlenski说:“与我们的客户密切合作是非常重要的，因为只有共同努力，我们才能调整材料的性能，使其满足各个应用领域的不同要求。”
高性能塑料是快速变化的艺术家
“相对于在机械工程中使用的其他材料，塑料提供了更大的设计自由度，并能够通过高功能集成在生产显著的成本优势。塑料部件也更轻。”
35岁的他是NeMo团队的项目经理。她的专长是电力动力系统-也被称为e动力系统。和她的许多同事一样，这位拥有博士学位的机械工程师曾在亚琛工业大学(Technical University of Aachen)学习。说到专业，她发现了自己对塑料的热爱。“塑料对技术应用及其需求的适应性是无与伦比的。它的多样性令人着迷，使得这种材料在技术领域越来越不可替代。
“这是机械工程中为数不多的几种可以通过添加创新塑料添加剂进行改性的材料之一，其改性方式甚至达到了不自然的性质。”
例如，塑料的防火性能或电绝缘性能可以通过添加特殊添加剂来持续改善。
在非常现实的条件下，塑料的特殊性能在Dormagen的测试实验室进行测试。在灼热丝试验中，例如，导体过热的危险情形进行了模拟。塑料在高达摄氏960度30秒以上的温度下暴露于电线。除此之外，该材料的自熄性能进行评估。在现实情况下，温度通常显著降低。灼热丝试验示出了专门的阻燃材料，橙在这种情况下，与常规的非改性的塑料之间的差异。当火焰在测试样品根据精确定义的测试方法涉及在塑料阻燃剂的效果变得更加明显：阻燃材料符合在该测试中的最高要求，因为它熄灭，因此在挽救生命紧急情况。
比赛长效橙色
轻质结构的主题，将各种形式的流动性仍然非常重要。“是，在电动汽车的情况下，车辆的总质量，对由于回收的消耗值没有影响的假设，在制动期间即能量回收，不正确，马丁德斯解释。今年51岁，是负责在朗盛高性能材料的全球应用开发。
“特别是，如果你看总的资源和能源需求，从制造到车辆的操作，这是当然仍然是重要的，以保持车辆的质量尽可能低。塑料可以对此做出显著的贡献“。从内燃机到电动汽车的转变正迫使整个汽车行业重新思考。塑料是履行这一转变日益复杂的任务。
“化学家的形象在他的实验室实验，直到他找到了一个解决方案是早已过时。因为发展是远远太快等待一个解决方案，太复杂，有很多不同的方法，”阿克塞尔Tuchlenski说。“我们必须要灵活，敏捷，勇于完成项目的早期阶段，如果，例如，客户的反馈表明，他们不是有效的。
这也是为什么开放创新的话题不再是朗盛这样一个有着悠久传统的公司的忌讳的另一个原因。188bet安卓客户端“我们最近在一个开放创新的门户网站上打电话，问谁能给我们提供一种持久的橙色阴影的想法。我们很高兴有这样的反馈，现在正与挑战的获胜者一起工作，”Tuchlenski说。打破常规的做法也适用于中国。“我们非常清楚自己在德国的创新能力。但我们可以向中国学习，尤其是在电动汽车领域。”阿尼卡•范•阿肯(Anika van Aaken)表示。“我们希望更好地了解中国人的做法。它们的速度非常快。在速度和敏捷性方面，我们可以从他们身上学到很多。”
