设计巧妙，易于流动的聚酰胺

具有易流动特性的热塑性塑料通常比可比的标准材料稍微贵一些;然而，它们提供的优势最终在加工、生产成本和设计自由方面得到回报。这可以从福特Kuga SUV的塑料-金属复合技术(混合动力技术)生产的高度集成的支撑上看到。除了钢板，高负荷结构组件的生产包括聚酰胺6，易流动，玻璃纤维增强Durethan BKV30H2.0EF从朗盛。支撑和完全组装的前端模块是由Montaplast GmbH开发和生产的，Montaplast GmbH是一家全球汽车工业系统供应商，总部位于德国的莫尔斯巴赫。

朗盛的混合动力设计专家Ulrich Dajek解释说:“我们的易于流动的聚酰胺6可以在较低的注射压力下处理。因此，更小的注塑机和更低的锁模力可以用于生产混合支撑。这对机器运行成本有积极的影响，在机器选择和生产计划方面允许更大的灵活性。”

四个集成的主动格栅百叶窗

支撑房屋一个主动可控单元组成的四个主动格栅百叶窗，以确保需求导向的空气供应发动机冷却系统。支撑包含加强金属插入在两侧和在上弦。后者容纳高度负载的发动机罩闩。混合动力设计的主要任务是支持冷却系统和保持他们在位置。许多附加功能也集成在支撑-如指南，安装的调整驱动器和紧固件。“我们的开发工程师成功地整合了所有这些元素、功能和界面，从而满足了功能和负载需求。”与此同时，他们还确保了整个前端模块可以在不同地区的特定版本中以一种低成本的方式进行自动化大批量生产，”Montaplast产品开发团队负责人Horst-Dieter Haltrich评论道。

由于采用聚酰胺6，直接螺纹连接具有更大的稳定性

作为混合动力支撑的塑料部件，聚酰胺6与可能的替代材料聚丙烯(PP)相比有两个主要优势。第一个优点是该组件包含几个直接的线程连接;这比使用额外的金属镶件更具成本效益。与聚丙烯相比，使用聚酰胺6设计的螺纹连接更加稳定、使用寿命更长、更加可靠。聚酰胺的第二个优点是，与聚丙烯相比，它能够承受栅格百叶窗关闭时产生的热负荷。

容易实现金银丝细工、薄壁零件区域

由于聚酰胺6的高流动性，零件区与金银丝几何可以设计较薄的墙壁。“在承受较低荷载的区域，壁厚可以减少20%左右。”与标准的具有相同玻璃纤维含量的聚酰胺6相比，这导致了可观的重量节省，”Dajek说。由于较低的填充压力，易于流动的材料的另一个好处是，可以生产具有较低应力的组件，最大限度地减少扭曲。

广泛HiAnt服务

福特、蒙塔普拉斯和朗盛在整个混合动力支撑的开发过程中密切合作，直到系列生产的开始。朗盛还引入了高级工程服务。在几个工程研究中的一个，进行了构件拓扑分析，以提供建议，加强聚酰胺肋的设计和位置，考虑到相关的荷载情况。各种计算和模拟，如分析散热器安装的刚性和支撑的动态稳定性和噪声振动的严密性(NVH)，也具有很高的挑战性。金属强化的承载能力锁区(发动机锁扣)以及几个insurance-relevant负载情况下——比如小腿冲击测试行人保护或整体组装的行为轻微碰撞的情况下,例如敲门而停车,也模拟。此外，朗盛还按照福特的规格对原型和系列化生产部分进行了测试。Dajek:“例如，我们让整个组件在一个气候室结冰，并测试了格栅百叶窗的可靠开启和关闭。”

你可以找到更多关于朗盛的产品，发展，技术和服务的信息，使用聚酰胺，聚酯和热塑性复合材料的新型运输形式，特别是电动迁移率https://new-mobility.www.klmklm.com和www.hiant.www.klmklm.com。