根据国际能源机构的信息有对世界的道路超过两万辆电动车在2016年。电动力汽车的数量将在未来数年显著上升。单是中国市场正呈现出高速增长。2017年,777000路电动车在中国(新能源汽车,包括燃料电池,商用车辆,公共汽车)售出。这意味着比前一年增长了53%,作为汽车管理中心贝尔吉施格拉德巴赫公布。从2019年,10%的最低额度也将推出电动车在中国。在德国,市场份额在过去一年里翻了一番,从0.8到1.6%。造成这种情况的原因包括雄心勃勃的气候目标,并开车禁止柴油车目前的辩论。
因此,电迁移率具有广阔的前景。特种化学金宝搏官方网站品公司朗盛(LANXESS188bet安卓客户端)已为此做好了准备。它有广泛的高性能塑料用于电动汽车。这些轻质材料在车辆的重量中起着重要的作用。如果电动汽车更轻,这意味着它们有更大的行驶里程。然后,发动机需要运输更轻的重量,需要的能量更少,电池也得以保存。
用轻质材料进一步推动
T“我们的材料的发展尤其侧重于动力总成手动和自动驾驶车辆的电气化应用程序和建立必要的基础设施和物流。另外一个重点领域是新型轻质材料和工艺技术,提高电动汽车的范围内,帮助,”扬德尔,EMEA市场负责人对高性能材料(HPM)在朗盛业务部门解释说。
用于从LANXESS热塑性塑料,其中的一些已经建立了大量生产的潜在应用,包括组件充电系统,保持器,和电池座适于混合电池系统和纯电动汽车。该材料还具有很大的潜力在电子迁移率的基础设施,例如用于壳体部分,断路器,或充电站终端。在自动驾驶的情况下,聚酰胺和聚酯是适合于从传感器,显示器和控制单元,例如连接器。“我们的高填充聚酰胺和复合材料还可以在座椅靠背和贝壳的轻量化设计,新座椅概念很好地工作,”本德说。
新材料电池组件
与Lippstadt的HELLA KGaA Hueck & Co.合作,朗盛开发了新型复合材料Pocan AF4130。它作为一个电池管理单元(BMU)和两个电池监测单元(CMU)的外壳材料。在电动汽车和混合动力汽车的电池中,BMU控制着CMUs、高压电流传感器和隔离监控单元。每个单元监视单元分配给由一定数量的单元组成的模块。CMUs测量单个电池中的电压、电流和温度,并补偿模块电池之间的电压差异。
开发的PBT(聚对苯二甲酸丁二酯)和ASA(丙烯腈-苯乙烯-丙烯腈)的混合物含有30%的重量的玻璃纤维和卤化阻燃包装。这种材料的特殊强度包括极低的翘曲或收缩倾向以及高的阻燃性。HPM业务部门E&E销售部门的负责人Marc Marbach解释道。从最初的想法和广泛的测试到一系列的应用程序只花了两年半的时间。这种材料用于小型车辆的锂离子电池系统。
高电阻
PBT具有良好的电性能,耐化学品,并且是热稳定。它已在对汽车的各种电气和电子元件,包括传感器,连接器和致动器壳体成功地使用。然而,特殊材料的开发往往需要满足电池组件的高具体要求。
对新型通信系统材料
朗盛材料开发的另一个重点领域是在交通繁忙时用于新通信系统的组件,该系统可以实现车辆之间、车辆与基础设施之间的通信,以及车辆状态的远程诊断。本德尔:“例如,我们正在考虑用于自适应巡航控制或用于避碰的雷达系统的组件。使用无人机或自动驾驶电动汽车进行城市货物运输的物流概念是我们材料的另一个有趣的应用领域。”
电池组件“绿色两轮选项”
朗盛的不仅仅是电动车更多的解决方案。一个有趣的例子是新材料保根AF 4110,其意大利公司Askoll用途在其电动摩托车和电动自行车电池盒。188bet安卓客户端阻燃材料被设计用于在电气和电子应用复杂的,大的壳体部分,并具有非常低的翘曲趋势。这也是极其阻燃。“这种新材料是我们全面的产品范围为电动汽车的一部分。我们看到在这个领域我们保根聚酯和聚酰胺的Durethan良好的发展前景,我们将继续扩大与我们的电子移动开发伙伴密切合作的范围,”扬德尔说。
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