电気自动车はゆっくりですが，确実に进歩しています。経済的かつ実用的で，高い技术的要求を満たすことができる高性能プラスチックは，持続可能なモビリティの重要课题に対する解决策になります。
エレクトロモビリティを促进する强力な要因
自治体や行政などによるディーゼル·スキャンダル，排出规制の强化，许容限度の低减，および持続可能性イニシアチブの影响を受けて，电気自动车は急速に売り上げを伸ばしています。全世界ででの电気自动车の贩売台数は2017年が前年比86％増，2018年も73％増となりました。この大幅な増加をもたらしているのは中国の消费者ですが，现在，ドイツも电気自动车の世界トップ5市场のひとつとなっています。新しく魅力的な电気自动车は，消费者の心理を変え始めています。しかし，依然として下记のような课题が残されています。
- 贩売価格が高い
- 移动距离が限られている
- 充电インフラが整备されていない
最新素材が解决策の糸口に
ランクセスの研究所では，しばしば自动车业界の顾客と协働で高性能プラスチックや复合素材の开発を行い，电気自动车の课题に対する解决策を见出しています。
- 部品の経済的な制造を可能にすることで，电気自动车の贩売価格を下げることができます。
- 走行距离を延ばす决定的な要素である，车体の軽量化を実现します。
- 电気がより重要な役割を果たす新たなモビリティにおいて，その条件に完全に适合する高性能プラスチック，电気や电子构成部品の割合が増加し，発热量も増加する中で，プラスチックは，より优れた安全性を确保することができます。
ランクセスのハイパフォーマンスマテリアルズビジネスユニット，EMEAマーケティング责任者，ヤン·ベンダー
「自动运転化や电动化が进むということは，どちらの场合も，车両でより多くの热が発生することを意味します。ランクセスの制品は，热伝导性や难燃性の向上など，重要な特性を取り入れています。また，精密电子部品を电磁波から保护する材料の研究も行っています」
「热可塑性プラスチック（热の影响下で成形が可能なプラスチック）は，軽量という优れた利点があるだけでなく，成形や加工も容易です。これは，部品の小型化というトレンドとも合致しています」
軽量化と安定性により，単独素材としても复合素材としても适応可能な高性能プラスチック
ランクセスは，今年の业界イベントで，自动车メーカーがコスト优位性とハイレベルの车両安全性を実现できる革新的な素材を発表します。下记はその一例です。
- ポリアミド6またはポリカプロラクタムをベースとする新复合素材は，ポリアミド66から制造される复合素材よりも安価である上に，軽量性で安定性にも优れています。バッテリー部品，シャーシベアリング，シートシェルへの使用に适しています。
- テペックス（Tepex）：テペックスのようなプラスチックをベースとした繊维强化复合シートは，軽量化部品の大量生产でも利用が进んでいます最近では，ドアモジュールのサポートやフロントエンドにも使用されています。また，その他の用途として，电気および电子モジュールのサポートにも活用されています。
- このような材料を利用して，革新的手法を用いた部品を制造および加工することができます。これらの利点は，不良品が少ないこと，作业手顺が少ないこと，サイクルタイムが短いこと，工程全体を简素化できることです。その结果，生产效率が向上します。
电気自动车部品を経済的に生产することは，クリーンな电気自动车市场の成功を后押しします。
泛用性のある耐久性素材
自动车用の机能性プラスチックは，环境に配虑した长期使用を目的としており，包装用とは异なり，短期间使用しただけで廃弃物を発生させるということはありません。
それでもなお，ランクセスでは，リサイクルという课题を重要视しています。例えば，ランクセスの子会社であるボンドラミネーツ社（邦德层板）は，再生热可塑性材料のマトリックス中にある，再生繊维で构成される新しいテペックス制品を开発しました。ボンドラミネーツ社のディルク·ボネフェルト氏はこう语ります。「初期の素材サンプル试験で，これらの再生プラスチックは，机械的性质および难燃性の点において，新しい材料で作られた対応品と品质が同等であることが既に示されています」
軽量构造による雇用创出
ランクセスは，これらの革新的材料に対する需要の増加に対応するため，ドイツのブリロンとクレフェルトで生产量を増加しています。高性能プラスチックの生产についても，中国の常州で増加しています。
- ボンドラミネーツ社のブリロン拠点では，新しい制造施设と制造ラインが建设中です0.1千万ユーロに上る投资が行われており，2019年半ばの稼働开始が见込まれています。
- クレフェルトでは，エンジニアリングプラスチックのデュレタン（的Durethan）とポカン（保根）を制造する新しい工场が，2019年后半に稼働を开始する予定です。また，ランクセスは，およそ5千万ユーロの投资を行い，仓库の容量を拡大しました。
- 常州では，高性能プラスチックを制造する，2千万ユーロの工场が完成间近です。デュレタンとポカンは，自动车产业および电気·电子产业向けにも制造されています。
ランクセスのハイパフォーマンスマテリアルズビジネスユニット，EMEAマーケティング责任者，ヤン·ベンダー
「环境に配虑したモビリティは，高性能素材の持続的な成长が见込める分野です。私たちは，长年の経験と革新的な思考に基づいて，物事を进めることができます。それが，生产者と消费者の双方に同様の利益をもたらす最新ソリューションを提示できる理由です」
「适切な素材を，适切な场所に」 -パトリック·ショルツ氏のインタビュー
プラスチックが自动车の軽量化素材として贡献できる可能性は，数多く残されています。ドイツ·アーヘンのフラウンホーファー生产技术研究所（IPT）は，その特性を效果的に活用するための実用的なソリューションを研究しています。
自动车の制造业者や消费者にとって，プラスチックの最も重要な优位性は何ですか？
軽量化构造は，车両の走行距离の延长や燃料消费量の削减に贡献します。つまり，环境目标の达成に役立つということです。より軽量な车は，スピード，加速，コーナリングなどにおいて，より优れたダイナミックな走行特性を発挥します。制造业者にとっての利点は，追加の涂装を必要とする板金などと比べて，はるかに耐腐食性が高いという点です。また，デザインの自由度や组み立ての容易性（部品に组み込まれるクリック接続やスナップ接続など）も评価されています。
軽量化プラスチックや复合材料制品を，どのようにして连続生产に适合させていますか？
サプライヤーがどれほど革新的であっても，ひとつの発明がイノベーションとして确立されるのは，新しい素材や部品が自动车メーカーの制造工程に效果的に统合した场合だけです。だからこそ，ランクセスはバリューチェーン全体を巻き込み，统合された軽量化ソリューションのための制造工程に取り组んでいるのです。多くの场合，単価が高くなってしまうことが予测されるため，単に軽量化素材に切り替えるだけでは不十分です。コスト面だけでなく，邻接する部品，最终组み立て工程，それに続く使用段阶についても考虑しなければなりません。このように，技术的可能性と経済的可能性を引き出せれば，コストをかけてでも素材コストを価値に転换することが期待できるのです。
特に重要なことは何ですか？
重要なのは，适切な特性を持つ适切な材料を，适切な场所に配置することです。これは，あらゆる场所で同じ寸法の板金を使って作业するよりも，はるかに复雑です。生产技术を开発する际に，リアルタイムのプロセス制御シミュレーションやサーマルカメラによるパラメータ记录など，デジタル手法を検讨するのはこのためです。このデータを前段阶の生产情报と组み合わせて，制品のデジタル画像を形成します。この结果，あらゆる部品の生产の一部始终を追迹できるといった，新しいメリットが得られます。制造业者にとって，これは品质管理や法的责任といった理由で重要なのです。
プラスチックや复合材料が环境にやさしい理由は何ですか？
プラスチックや复合材料は，车両の耐用年数を延ばすことに加え，軽量化により，电力または燃料の消费量を低减することができます。さらに，热可塑性树脂などの新しい素材の组み合わせは，再利用の可能性を広げています。热可塑性树脂は，繊维と一绪に再溶解することができるため，全体的または部分的に，新しい构成部品へ再利用することができます。その结果，以前よく见られたように，単に廃弃物として焼却するのではなく，复数回の利用が可能になりました。
今后の动向は？
车両にプラスチックを使用することは，更なる大きな可能性を秘めています。シャーシのような耐荷重构造の高応力部品は，依然として金属が使用されています。しかし，耐荷重性や被覆シェル部品などの多くの半构造部品に対し，プラスチックが效果的な代替材料になることが证明されています。総合的なアプローチを用いて，新素材の特性を考虑し，従来の处理と新しい方法を组み合わせたり，新たな机能の统合が可能になります。これは，将来のイノベーションへとつながる出発点となります。そして，复雑な材料の组み合わせから构成される部品と组み立てを统合していく方向に进んでいます。
