Tepex加强儿童座椅头枕

来自朗盛的Tepex连续纤维增强热塑性复合材料在许多领域有巨大的应用潜力，包括结构安全组件的轻量化结构。一个儿童座椅头枕，已开发的技术演示，以说明在这里提供的机会。该组件采用颗粒-泡沫复合注射成型(PCIM)工艺生产。“与商业生产的部件相比，Tepex的插入物可以减轻头靠的重量达30%，而且具有同样良好的碰撞性能。”它还简化了生产过程，”LANXESS公司高性能材料(HPM)业务部门Tepex汽车集团的轻质结构专家Klaus Vonberg博士解释道。Tepex是由位于德国布利隆的LANXESS子公司bond - lamgmbh开发和生产的。

公共资金资助的项目

该演示是由德国德国联邦经济及科技部资助为中小型企业（SMEs）的中央创新计划的一部分，一个跨国研究项目（德语缩写：ZIM）的结果。在这个节目参与的轻型结构部和聚合物技术（SLK）在技术，梳有限公司总部设在奥恩伦德在图林根州的开姆尼茨工业大学，总部设在Szarlejka，波兰，儿童座椅制造商Avionaut其生产的儿童座椅充当参考。

高效的生产工艺

对于头枕，该项目合作伙伴开发基于PCIM替代的生产过程。为了加强在个别地方头枕和减轻重量，他们使用了定制的插入物制成Tepex邦奇104-FG290（4）/ 47％的。这是加强与连续玻璃纤维粗纱的两层的聚丙烯基复合材料。用短玻璃纤维增​​强的聚丙烯化合物使用注射模制与转动板和工具在单个工艺操作中形成的插入件后部注射到支撑结构集成为所述头枕与靠背，例如。预制插入件，然后使用基于膨胀聚丙烯（EPP）粒子泡沫背部发泡在第二工具。

从六比一

参考头枕，相比之下，目前在使用多个单独的部件系列生产。该支撑结构由长玻璃纤维增​​强聚丙烯。它被组装使用四个聚丙烯架销单独发泡EPP组件。“不仅是新的，高度集成的生产过程的能量效率比在前面的过程，它也直接导致成品部件。这减少了零件的六至一个总数，这也降低了生产成本和物流所需的机械支出方面，”诺伯特·施拉姆，在技术的开姆尼茨工业大学科研助手和头ZIM项目存在的解释。重量与设有玻璃纤维头枕组件的当前版本保存大约26％，尽管仍有更有潜力。据施拉姆：“如果在复合半成品，并在注射成型的材料被用于基于碳纤维的加强，其结果是一个组件，该组件轻近30％。”

密切合作

该项目的合作伙伴有不同的发展重点和任务。例如，SLK选择所述材料，所分析的复合粘合性，设计的结构和进行拓扑优化。梳的职责包括开发和设计实现演示，制作原型和优化系统的概念。Avionaut分析动力传动领域，开发设计和检测的头枕的碰撞行为和现实的碰撞测试整个座椅等。朗盛帮助项目合作伙伴选择的材料和还协助任务，如混合成型工艺的发展。

巨大的应用潜力，包括在其他装配

朗盛看到了Tepex的巨大潜力，以及在生产婴儿背带、靠背和扶手以及用于自动驾驶汽车的高度复杂的新座椅概念的座椅壳，或用于穿梭巴士、VIP和家庭巴士的舒适座椅方面的新工艺。电动汽车将尤其受益于轻便的座椅。作为HiAnt客户服务的一部分，我们帮助项目合作伙伴开发和实现这些组件以及相关的流程。我们的服务包括悬垂模拟，工具设计和提示处理加热和软Tepex插入。我们还支持系列化生产过程的实现，”Vonberg说。

你可以找到更多关于朗盛的产品，发展，技术和服务，使用聚酰胺，聚酯和热塑性复合材料的创新车辆概念，特别是电迁移率在https://new-mobility.www.klmklm.com和www.e-mobility.www.klmklm.com。