朗盛推出中空型混动技术

朗盛目前正在向市场推出其空心型材混合动力技术。有了这种新的轻量化设计技术，金属空心型材可以在传统的注塑机上使用塑料化合物进行功能化。其结果是塑料-金属复合材料部件拥有比以前其他空心型材功能化技术所能实现的更大的扭转刚度和强度。朗盛轻量化设计专家Matthias Theunissen博士表示:“中空混合动力技术已经发展到如此先进的水平，我们已经开始与客户进行各种开发项目，其中一些已经达到了原型阶段。”在汽车工业中的潜在应用包括跨车梁，耦合杆，稳定器和座椅元件。此外，这种新的轻量化技术还可以用于生产滑雪和登山杆，以及家具和建筑行业的组件。

注射成型工艺简单，周期短

空心型材混合技术是“传统”塑料-金属复合技术(混合技术)的进一步发展，使用金属薄板。新技术的总体优势在于，处理器可以在短周期内进行制造，就像在大批量生产中典型的注塑一样。因此，制造过程是高效和经济的。不需要辅助装置或模具技术，这使得投资成本很低。事实上，价格合理的空心型材与相对较大的尺寸变化可以用于帮助使工艺成本效益，太。正如Theunissen解释的那样，“借助创新的公差管理，我们可以防止该类型的型材损坏模具或防止注塑腔内发生泄漏。”当薄壁空心型材与熔融塑料复模时，腔内常产生超过400 ~ 500bar的高压。因此，型材变形或坍塌的风险很高。Theunissen说:“我们优化了工艺流程，使型材能够承受压力，并且不需要从内部支撑。”

汽车横梁减重30%

对于中空型线混合技术，朗盛提供了高增强聚酰胺6类型，如易于流动的Durethan BKV60H2.0EF DUS060，其短玻璃纤维含量为重量的60%。由于其高强度和刚度，这些化合物进一步提高了相应部件的性能。在一项模拟研究中，朗盛研究了在汽车横梁设计中使用这些化合物的效果。Theunissen说:“该组件的设计重量可以比全钢结构轻30%左右，同时在某些方面提供更好的机械性能。”计算了典型工况和部件特性，如振动特性和方向盘在重力方向上的刚度。“该组件还强调了该技术在实现节约成本的功能集成方面的巨大潜力。例如，a柱的连接件以及转向柱、仪表板、气候控制单元和安全气囊的安装件都是直接注入的。

具有高水平预报质量的模拟

朗盛基于多年来与“传统”混合动力技术成功结合的仿真工具，开发了新的空心型面混合动力技术计算模型。这些可以精确预测生产过程和金属和塑料之间连接的质量。“通过这些工具，我们可以准确预测空心型混合动力车所能承受的最大压力，以及它们在什么时候会失效。我们将这些专业知识应用于与客户的合作中，”Theunissen解释道。利用新开发的试验样本对模拟进行了验证。为模拟结果提供支持的静态和动态载荷情况下的大量组件测试在真实组件上进行了。

您可以在朗盛网站上找到更多关于朗盛轻量化设计以及中空混合动力技术的详细信息www.lightweight.www.klmklm.com．